耐高温高速油封的结构特点及配方特点

在设计高速油封制品时,模具结构上应着重考虑什么?产品骨架材料有什么特殊性?配方上可以考虑橡塑并用吗? 谢谢您

咨询者：qinyong　咨询时间：2006-09-03　状态：已回复

提供资料供您参考: 油封俗称护油圈，是汽车中保持转动部件不可少的非金属配件。常用的骨架式油封一般由金属骨架环、钢丝弹簧圈及橡胶密封层部分组成。
油封的作用：
1.防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；
2.限制轴承中的润滑油漏出。
对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用；要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。
合理使用油封，应注意以下几点：
1. 轴的转速
由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。
2. 环境温度
在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
3. 压力
一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。

4. 安装上的偏心程度
油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。
5. 轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
6. 注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。
7. 要特别注意防止尘土浸入油封。

油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。
温州奥特塑胶有限公司成立于1996年，以数量不多的几个产品起家，如今已拥有汽车、摩托车油封、轴承橡胶密封件和橡胶杂件等几大类上千个产品的规模，是国内主要的密封件生产企业之一。公司自创建以来，始终注重品质管理，以“以质兴企”为经营理念，以“向社会提供精品”为质量方针，严格按QS9000和VDA6.1建立质保体系。公司拥有完善的检测手段和先进的生产设备，同时外聘知名专家，内强员工素质，并同多所大专院校、科研院所建立着良好的协作关系，使产品的技术研发能力和质保能力得到了进一步的强化。公司利用国内外先进技术和原材料，成功开发出了高品质的氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯胶、丁腈胶、乙丙胶、天然胶等胶种的各类密封制品，并先后同工程兵研究所、解放军汽车管理学院、解放军理工大学合作开发路面防滑、舟桥防滑、军用车辆防滑防陷等军工产品。
质量管理
公司利用先进的检测设备，配备专业的质检人员，从原材料进厂，到产品出厂的每个环节进行了监控，始终使产品生产过程处于有效受控状态之下。
技术开发
近几年我公司在研制生产高精密橡胶密封件、油封方面，通过不断的技术创新，从产品设计、橡胶配方、工艺制造上进行突破创新，形成了一套科学和完善的产品技术开发体系。
在设计特点上，充分把流体动力密封和迷宫式密封设计原理结合，提高了产品的防泄漏、防尘和密封的效果；在对密封唇口的过盈量上，采用轻中重三种设计参数值，使密封结构达到了最佳状态；在橡胶材料配方上，采用硅酸盐加偶联剂等材料作主要补强剂，提高了胶料的耐磨性和耐高低温性，同时，我们还对氢化丁晴胶、羧基丁晴胶、乙丙胶、硅橡胶等胶种进行了系统的开发研究，研制出各胶种的浅色胶料配方，使我公司成为全国唯一一家能够用多种胶种、多彩色大批量生产各种密封件的厂家。在研制高温高速油封件方面，充分吸收国外先进技术，并结合公司科研开发，产品经国家橡胶制品质量监督检验中心检验，各项指标均优于要求指标，并被各主机厂评为优秀分供方；2003年氟橡胶回流纹油封产品的研制成功，给公司高温高速油封件产品的快速发展又注入了新的活力。
奥特人本着“以人为本”的崇高理念，不断追求品质的卓越完善，积极努力地开拓市场，尽心尽力的为客户做好全方位的优质服务。

李玉成

回复：李玉成　回复时间：2006-09-04