近日，美国白宫发布公告，拜登宣布对中国钢铁和铝、半导体、电动汽车、电池、关键矿物、太阳能电池、船舶、起重机、医疗用品等提高关税。电池、电池组件和零件以及关键矿物：锂离子EV电池的关税将从7.5%提高到25%，非EV电池从7.5%提高到25%，电池零件从7.5%提高到25%；自然石墨和永磁体的关税将从0提高到25%。

4月中国碳酸锂产量约52,893吨，环比上升24%，同比增加80%；1-4月国内碳酸锂累计产量169,683吨，累计同比35%。

近日，领新(重庆)新能源有限公司宣布固态聚合物电池产线已实现量产，一期产能为0.5GWh/年。

西藏珠峰日前披露系列公告，将继续铅锌矿采选产能提升、冶炼产业链延伸及3万吨碳酸锂盐湖提锂项目的投资与建设。今年2月的公告称，阿根廷锂钾已将产能规模调整为“年产3万吨碳酸锂”，并在次月终止了原定增预案。

据中国汽车工业协会统计分析，2024年3月，新能源汽车产销呈较快增长。2024年3月，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。2024年1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。

山西迪诺斯新能源科技有限公司与山西物产再生资源利用有限公司合作取得太原8000多辆新能源电动出租车报废处置资格成了行业的热点，这笔1.6亿元的到期动力电池回收大单也成为行业的标志性事件。

近日江西玖辉新材料有限公司年产8000吨电池级碳酸锂项目，进行了环境影响评价进行第二次信息公告。

高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2023年中国、全球锂电池勃姆石用量分别达4.4万吨、5.9万吨。

近日，宜宾年产2万吨锂电正极材料土建施工第二标段项目全面竣工。该项目总建筑面积5.7万平方米，主要包含两个单体建筑，项目顺利竣工将为助力四川打造万亿级动力电池产业集群注入强劲动力。

中国海关总署公布数据显示，2024年2月碳酸锂进口总量为11590.045吨，同比增加22.49%；碳酸锂出口总量为439.833吨，同比减少68.94%。

2024年2月国内碳酸锂产量为3.68万吨，环比下降17%。2024年3月国内碳酸锂预估产量为4.19万吨，环比上涨13.8%左右。

2024年2月锂矿价格整体维持稳定。澳洲锂辉石5.5-6.5%精矿报1200-1400元/吨度；津巴布韦锂辉石4.0-4.5%精矿报1200-1300元/吨度；尼日利亚锂辉石2.0-2.5%原矿报700-800元/吨度；锂辉石4.0-4.5%原矿报1100-1200元/吨度。

3月11日中国汽车动力电池产业创新联盟发布，2月份我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh，环比下降33.1%，同比下降3.6%；销量合计为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。

近日，东风鸿泰公司与襄城区政府、广东金晟公司签署合作协议，东风鸿泰年产5万吨正极材料及动力电池回收项目正式落户襄城。

据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，新能源汽车产销同比高速增长，市场占有率达到29.9%。2024年1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。

2023年，我国新能源汽车产业在政策和市场的共同作用下交出了一份亮眼的成绩单。中汽协数据显示，2023年全年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。2023年我国动力电池企业在国内外新投建项目共计56个，总投资金额超5455.18亿元，规划动力电池产能超1361GWh。

据高工产研储能研究所(GGII)调研数据统计，2023年全球储能锂电池出货225GWh，同比增长50%，其中中国储能锂电池出货206GWh，同比增长58%。

中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，2023年12月，我国动力电池装车量47.9GWh，同比增长32.6%，环比增长6.8%。2023年1-12月，我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增长31.6%。

1月15日消息，韩国电池巨头、全球动力电池装车量排名第5的SK On计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂(LFP)电池，并为多家汽车制造商供货。

中国汽车工业协会数据显示，12月，新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%；2023年累计产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点